5G來了,V2X車聯網如何助力無人駕駛

2018年10月12日来源:新華網

自動駕駛是目前汽車產業乃至整個科技行業中話題最多的技術之一,不出意外,自動駕駛技術將會在不久的將來出現在我們的生活中,但美好的前景下也依然有著現實的困難。V2X車聯網技術通過整合全球定位系統(GPS)導航技術、車對車交流技術、無線通訊及遠端感應技術奠定了新的汽車技術發展方向,實現了手動駕駛和自動駕駛的相容。

V2X技術和無人駕駛

V2X(vehicle to everything),即車對外界的資訊交換。是未來智慧交通運輸系統的關鍵技術。它使得車與車、車與基站、基站與基站之間能夠通信。從而獲得即時路況、道路資訊、行人資訊等一系列交通資訊,從而提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂資訊等。

V2X最早的應用是在2006年,由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示。從那之後,其他的汽車製造商和汽車配套產品供應商都紛紛開始研究這項技術。

簡單來說,在無人駕駛汽車領域,V2X更容易實現完全自動,搭配了該系統的車型,在自動駕駛模式下,能夠通過對即時交通資訊的分析,自動選擇路況最佳的行駛路線,從而大大緩解交通堵塞。除此之外,通過使用車載感測器和攝像系統,還可以感知周圍環境,做出迅速調整,從而實現「零交通事故」。

未來V2X技術將成為無人駕駛技術的核心。如果通過網路雲端 AI獲取傳統嵌入式AI視覺範圍之外的資訊,而單車感測器受制於視覺範圍,只能獲取其視線範圍內的資訊,對於無人駕駛遠遠不夠。為了保證無人駕駛安全性,接入車聯網系統,在單車智慧系統達到極限之後,網路雲端AI給汽車無人駕駛增加了一層保障,可以提前預判其他車輛的行駛地點和時間,獲取視覺範圍之外的資訊,達到無人駕駛精准判斷。

5G環境下的無人駕駛

V2X包括四個組成部分:V2N車-互聯網、V2V車-車、V2I車-基礎設施、V2P車-行人;借助四個維度的無線通訊,實現資訊交換,再結合一些環境感知、智慧決策等功能可以解決自動駕駛、道路安全的問題。目前,LTE-V2X標準已確定,5G-V2X則將隨5G商用而發展。自LTE-V2X標準訂立後,車聯網的發展有加速趨勢;LTE-V2X後,隨著5G技術的發展,基於5G的V2X將在未來成為智慧汽車通信領域建設的重點。LET-V2X以蜂窩網路為基礎,由3GPP牽頭制定,LG、高通以及華為是主要的推動者。5G-V2X方面,通信設備商聯合車企共同促進發展:2016年華為、奧迪、寶馬、戴姆勒、沃達豐、愛立信、英特爾、諾基亞與高通成立了5G汽車聯盟(5GAA),支持標準化,加快商用化和向全球市場推廣。

5G是3G後通信基礎又一革命性突破,對車聯網來說,5G解決了資料傳輸速度和容量問題。5G網路滿足無人駕駛網路技術要求,尤其是低時延和高可靠性,將是完全自動駕駛落地的最後推手。4G 階段的LTE-V僅可以支撐部分自動駕駛,完全無人駕駛必須依賴超低時延、高可靠的5G網路。5G網路技術特性滿足智慧駕駛網路技術要求,尤其是在低時延、高可靠性方面,無論是DSRC還是目前基於4G的LTE-V,都無法與之比擬。

隨著5G時代即將到來,5G超低時延的優勢將提升車聯網資料獲取的及時性,保障車與人、車與車、車與路即時資訊互通,消除無人駕駛安全風險,從而推實現完全無人駕駛。

隨著無人駕駛技術日漸成熟,車載視覺輔助系統硬體已經達到消費級水準,進入軟體成熟期,雷射雷達成本逐漸下降,加速無人駕駛普及以及高精度地圖逐漸成熟。穀歌已經表示,2020年將準備完全無人駕駛汽車投產,寶馬、福特、通用汽車和大眾等傳統汽車廠商在未來的幾年內推出自動駕駛汽車。

[編輯:穀小喬]